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汽车密封条

密封条用来保持车身的门、窗玻璃等可动部分，及前、后窗、三角窗等不动部分的密封，密封条的形状与断面应适应不同的使用部位及不同功能的要求。

设置密封条的目的：

1、保持车内整洁，防风雨、防尘、隔热、隔音；

2、当车身受到振动与扭曲是，密封条还起到缓冲、吸震、保持玻璃的作用；

3、对门窗交接的边缘起装饰作用；

密封胶条的材质，早起常使用天然橡胶，后来发展为乙烯、丙烯橡胶、胶等人工合成橡胶为主流，也有采用聚氯乙烯树脂的。对于前、后窗、三角窗等固定窗缘部分，也有采用多种粘贴形式（如直接粘结法或橡胶带粘结法）。

作为发泡的合成橡胶应具有良好的性能，即要求：

1、优良的耐候性；2、对于涂装具有非污染性；3、残余变形小；4、吸水率低；5、在低温也能保持良好的柔软性；6、具有耐热性；7、耐磨性良好。

车门与车身的密封是一个比较困难的部位，密封要求比较严，应密封的部分比较长，各密封部位的断面形状不尽相同，而且车门启闭频繁。

实现车门密封的基本断面形状有3种：弯曲型、压缩型、复合型。而不同部位使用的密封条形状则复杂得多。

而车门密封条的布置形式有：车门安装型（密封条固定在车门的四周），车身安装型（密封条固定在门洞周围的骨架上），车门、车身双重安装型（在车门四周及门洞周围双侧均安装密封条）。

显然，车门、车身双重安装密封条提高了整车密封性，可以根据使用部位不同，做成了各种复杂的断面形状，为了加强密封的效果，在高级轿车上常设置3道、4道密封，安装前支柱及车顶侧横梁部位的四重密封的构造。这种多道密封一般都布置在前门缝里，除具有密封功能外，还有汽车隔音防噪的作用。

一、汽车橡胶密封条类型

（一）、按断面形状可分为：

实芯制品（圆形、方形、扁平形断面形状）、中空制品及金属橡胶复合制品等类型。其中，金属橡胶

复合密封条占60%以上。对于橡胶密封条来说断面设计至关重要。

首先是密封唇边形状、尺寸设计，两侧密封唇边应以相同的、大小适当的力从车窗玻璃的两侧接触玻璃。

唇边长度、薄厚应适当，过厚、过长会使玻璃升降阻力偏大，过薄、过短又会导致玻璃得不到良好的引导

和密封，产生振动、噪音、漏雨现象；

其次是断面底部形状、尺寸设计，车窗钢槽断面上有凸起，其作用是为了装配导槽，因此，

导槽断面底部应设计出相应结构，既易于装入，又能利用密封条自身的弹性附着在钢导槽内，防止其脱出；

最后是外搭边的形状、尺寸，为了改善外观，导槽外饰面应与车身紧密贴合。

（二）、按硫化方法又可分为：

1、非连续硫化法（将挤出胶条按一定长度裁断后，放入硫化罐硫化，将挤出成型的胶条半成品放入模型

中硫化）；

2、连续硫化法（微波连续硫化法、盐浴连续硫化法、热空气连续硫化法等几种方法）。

A. 微波连续硫化复合密封条：微波硫化技术是20世纪70年代国外能源危机之后应用并得到广泛推广的

生产技术。采用微波连续硫化技术不仅可以生产由金属芯、实芯胶与海绵胶多种材料复合胶条，

而且，在节能、提高工作效率等方面较其他连续硫化法装置优越。此技术被世界公认为生产挤出制品最好

的工艺方法。微波加热的特点是热直接在被加热物体内产生，而不是像常规那样从外部输入，

这样不仅生热快，而且分布均匀，有利于提高产品质量和大大缩短加热所用的时间。

B.盐浴连续硫化密封条：盐浴硫化采用含亚硝酸盐的盐浴体系，对环境污染较大，已逐渐被淘汰。

C. 热空气硫化密封条：热空气硫化目前已发展到强风型硫化，即采用高温、高速热空气硫化（Tmax：450°C和Vmax：60m/s）也可达到火焰预处理的作用，而安全性大大提高。

（三）、按在汽车上使用的部位和用途可分为：

1、车窗玻璃密封条；2、车门密封条；3、装饰条、嵌条；4、其他密封条（行李箱盖密封条、

发动机罩密封条、水箱密封条、应急门密封条等）。